GSV资本创始人莫伊:中国正成为教育创新的领先国家

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2018-08-01

因此,一个月内连续引入4名高管,或许是联想对移动业务“清零”后,“重启”的信号。在过去的一年里,联想移动发生“巨震”,杨元庆有意亲自操刀,从人事、架构上调整,引入渠道资源。可要在中国市场真正翻身,仅依仗渠道,恐怕还远远不够。  一个月内引入四位高管  重新发力运营商渠道  在其他手机厂商想尽办法减少对运营商渠道依赖之时,联想移动开始加速对运营商资源的引入,接连空降三位相关背景的高管。

  在停顿了近两个月后,北京新能源汽车市场迎来了旺销。

以上的性能使得该无人潜艇能够持续15-16小时进行训练,通过较高航速逼真再现敌方潜艇的机动性。该无人潜艇不仅具有较大的长度,还能携带拖曳式声呐阵列。作为曾研制过世界上排水量最大的“台风”级战略核潜艇的设计单位,红宝石设计局此次推出的“替代者”无人诱饵潜艇却小得令人称奇。这艘诱饵潜艇从尺寸上看,甚至比大多数袖珍潜艇还小。那么它是怎么模仿各种比它大得多的潜艇的呢?据塔斯社称,“替代者”具备模块化功能,可以模仿核或柴电动力潜艇的各种声音特点。

但是有些单位在组织结构及章程体系都还不明晰的情况下,纷纷挂牌建立智库,智库数量大幅增长,但有名无实,并没有起到智库应该发挥的作用。第三,定位不准,特色不足。

大枣和龙眼肉可每天干吃,阿胶温化后服用,每日一剂。需要注意,阿胶性滋腻,患有感冒、腹泻等病或月经来潮时应停服,病愈或经停后继续服用。黄欲晓表示,若常头晕,脸色发黄,指甲发白,月经量少、色淡等,说明血虚较严重,可用补血名方“四物汤”调理。它由熟地、当归、川芎、白芍组成:熟地滋阴补血、填精益髓;当归补血、调经;白芍柔肝养血;川芎活血行气。

    “现代(中国)整车销售部早就取消了,目前23层都是现代(中国)投资有限公司的办公地点,我们也负责现代进口车的售后服务”,工作人员表示......  现代进口车在北京基本都是保养配件,维修件要看北京大库是否有货。 没货就要从上海调,如果上海也没货只能从韩国进口。 其中,北京配货维修需要1-2天,上海配货需要一星期,进口配件最少需要一个月时间。

  2017年1月,经济日报-中国经济网汽车频道曾推出《那些告别或即将告别中国市场的品牌》系列报道。 一年半时间过去,“那些品牌”的生存情况到底怎样?请看记者深入企业、走进4S店、走近用户之后的“回头看”系列报道之四——退出中国市场的现代进口车能否保障售后服务?  现代集团的野心一直不小,有媒体近日报道称,现代汽车集团掌门人郑梦九正密切关注菲亚特-克莱斯勒的股价走势,在适当时机对其竞购,一时引起轰动。

如果两者合并后销量数字简单叠加,足以成为全球最大的车企。   然而,在全球最大的汽车市场——中国,现代集团却陷入非常尴尬的境地:合资公司的经营状况不甚理想,进口业务更是全面退出。

失去了中国市场的强力支撑,郑梦九的如意算盘或将落空。

  去年1月,经济日报-中国经济网在《那些告别或即将告别中国市场的品牌:进口现代》一文中提到,“现代汽车(中国)投资有限公司终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议,每家经销商获得数百万元赔偿后,现代将关闭其进口车销售渠道”;随后,还曾撰文《产品竞争力下降高端化夭折进口现代率先离场》指出,目前进口现代已经不再向中国市场提供进口车,2017年上半年销量为零。

那么时隔近一年之后,现代进口车的真实境况如何?经济日报-中国经济网记者近日相继走访了现代进口车总部、维修点,以及二手车市场等地。

  销售本部取消现代进口车已成无本之木  北京现代ENCINO  7月初,记者实地走访了位于北京朝阳区霄云路的现代集团总部。

进入现代大厦正门,首先映入眼帘的是一辆北京现代小型SUV车型——ENCINO,以及新能源车型NEXO。

此外,全新一代索纳塔和全新一代ix35偏居一隅。

除今年初在拉斯维加斯CES展上正式亮相的NEXO以外,现代大厦内进口车型已然无处可寻。   偏居一隅的全新一代索纳塔和ix35  在大厅中央的楼层指示牌上,现代大厦的23层有“现代汽车(中国)整车销售本部”和“现代汽车(中国)投资有限公司”的标识,大厦保安告诉记者,“现代大厦有200多名韩国人,其中23层居多,但是具体负责的工作不得而知”。

12点左右,记者来到23层发现,工作人员已陆续出门准备用餐。 在10分钟内,记者观察到共有4批大概30名人员外出。

此外,在上下电梯的过程中,不时有韩方人员进出。

难道进口现代销售部还存在?  楼层指示牌  带着疑问记者下午再次来到23楼,并问询了相关人员。

“现代(中国)整车销售部早就取消了,目前23层都是现代(中国)投资有限公司的办公地点,我们也负责现代进口车的售后服务”,工作人员向记者表示,现代进口车后期可能会以高端品牌“Genesis”的身份在华销售,但并没有具体规划。   空旷的现代大厦23层  事实上,现代进口车近年来销量一直处于下滑状态。 数据显示,2012年-2016年,现代进口车销量逐年锐减,2012年全年销量为万辆,2013年下降至万辆,2014年继续下滑至万辆,2015年为万辆,2016年的仅有万辆,2017年以来现代进口车销量为零,已宣告退出中国市场。   现代进口车近年销量  早在2017年,韩联社就报道称,现代汽车集团宣布,自下半年起现代销售重心将会转移到欧洲、拉美市场。 另外,现代在中国以进口方式引进的劳恩斯、雅尊、飞思、胜达、雅科士等车型,将会在2018年全部退出中国市场。

  中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,现代进口车离开中国市场的原因是多方面。 一方面,进入中国市场的车辆油耗达标有问题,而且国产车型已经很多,能用于进口的车型较少(如胜达国产后,进口车型销量直线下滑),因此也很难支撑起销量;另一方面,现代进口车的品牌力本身也不强,市场竞争力有限。

  维修配件周期长售后服务如何保障?  现代进口车官网显示,目前北京地区经销商数为零,但有4处维修点。

去年9月,经济日报-中国经济网在《产品竞争力下降高端化夭折进口现代率先离场》一文中指出,北京某进口现代经销店已处于“关停”状态,该店LOGO虽然还保留“HYUNDAI”标识,但店内摆出的展车却是4台奔驰V260L,以及一款现代进口车维拉克斯。

该店正是4处维修点之一,然而当记者再次来到此地时发现,虽然仍是现代进口车的维修点,但这里已成为北汽新能源LITE专营店。

  现代进口车经销商  LITE工作人员告诉记者,这个店还是以前的老板,只不过早就不卖现代进口车了,该店去年11月中旬开始经营北汽新能源,不过现代进口车的维修和保养还可以做。

“修保您可以去那边看看”,该工作人员指着一块有“北京现代维修中心”标识的地方说。   现代进口车4S店变为北汽新能源LITE店  跟随着指示牌,记者进入维修中心后发现,一名维修工人正在给维拉克斯保养,记者遂以维修车辆为由与其攀谈。

他说,“现代进口车在北京所有的维修店基本都是保养配件,维修件要看大库有没有货,没有就要从上海调货,如果上海也没有就只能从韩国进口。

其中,北京配货维修需要1-2天,上海配货需要一星期,进口配件最少需要一个月。

”  维修工人为维拉克斯保养  现代总部工作人员也表达了类似观点,“现代进口车的配件肯定会有,实在没有配件仍可以从韩国进口,您可以去知春路直营店看看,如果维修需要等待1-2个月您再打电话联系我们。 ”根据我国相关法律规定,汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型,并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。

  现代进口车车主吐槽  一位现代进口车车主表示,他在2013年于苏州购买了雅尊车型,现在苏州现代4S店已经改成其他品牌的4S店。 “我现在去保养也不放心,人都不认识,站在边上看着。

关键是如果要更换什么配件,价格也没有标示,以后现代的车我们怎么敢买呢?”  二手车市场内的现代雅尊  此外,现代进口车退出中国市场后,二手车残值也受到较大影响。 近日,经济日报-中国经济网记者走访北京花乡二手车市场时,在诺大的市场内仅发现三辆现代进口车,分别为维拉克斯、胜达,以及雅尊。

二手车商告诉记者,“现代进口车退出中国后,保有量较大的车型配件充足,综合影响不大,但小众车型如飞思、雅尊等,收车时还是会慎重考虑”。   对此,乘联会秘书长崔东树表示,现代进口车退出中国市场后,经销商体系已经完全打散,无法提供真正的售后服务,肯定会影响消费者正常的维修和保养。

此外,二手车商担忧现代进口车小众车型的配件不足等问题,收车时持谨慎态度,影响二手车的整体价值,也给卖家造成一定损失。   来源:经济日报。